petite question A Bullit

J'ai suivis la première course des 991 supercup, pourquoi diable font elles autant le yoyo sur la piste ?
elles donnent l'impression de bouger beaucoup et de manque de rigidité sur les appuis avec les suspensions qui talonnent vite , pas d'uniball non plus sur les trains avec la 991 ? Mais même avec ou sans, elles on l'air plus difficile a piloter, moins de grip a l'accélération, bref visuellement c'est moins net que les 997 de l'année dernière, maintenant reste le crhono a comparer, il sembe tout de même qu'elles sont bien plus vite.

est-ce que tu sais si elles ont le train arrière directionnelle comme les 991gt3? ça pourrait être un début de piste...

y avait il un pilote dans l'auto????????????????????????

cece75f a écrit:est-ce que tu sais si elles ont le train arrière directionnelle comme les 991gt3? ça pourrait être un début de piste...

Aucune idée, mais ce serait intéressant de savoir, j'en connais un va nous éclairer la dessus

lolo911GT3 a écrit:y avait il un pilote dans l'auto????????????????????????

Plus d'une vingtaine, mais 1 par voiture
Plaisanterie mise a part quand tu regarde la course elles ont l'air toutes de bouger pareil, en tout cas ça a l'air ultra vif a piloter

J'appelle un ami...

On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Tiwenn a écrit:On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Non, c'est juste que j'ai pas vu la course...
J'ai visionné les vidéos, pas besoin d'appeler un ami : ce sont les pneus comme en Cup française.
Michelin est passé des N1 aux N2 cet hiver et les autos réagissent très différemment.
Avec les nouveaux pneus, il y a beaucoup plus de souvirage et de blocage de roues.
Me demande pas pourquoi, les pilotes eux-même ne savent pas, mais il faut faire évoluer les réglages pour trouver le bon équilibre.
Donc les pilotes sont un peu obligés de brusquer les autos pour les faire tourner d'où ce que tu vois à la vidéo...

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Non, c'est juste que j'ai pas vu la course...
J'ai visionné les vidéos, pas besoin d'appeler un ami : ce sont les pneus comme en Cup française.
Michelin est passé des N1 aux N2 cet hiver et les autos réagissent très différemment.
Avec les nouveaux pneus, il y a beaucoup plus de souvirage et de blocage de roues.
Me demande pas pourquoi, les pilotes eux-même ne savent pas, mais il faut faire évoluer les réglages pour trouver le bon équilibre.
Donc les pilotes sont un peu obligés de brusquer les autos pour les faire tourner d'où ce que tu vois à la vidéo...

Ok ceci explique cela, mais a elle le train arrière directionnel en supercup ?

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Non, c'est juste que j'ai pas vu la course...
J'ai visionné les vidéos, pas besoin d'appeler un ami : ce sont les pneus comme en Cup française.
Michelin est passé des N1 aux N2 cet hiver et les autos réagissent très différemment.
Avec les nouveaux pneus, il y a beaucoup plus de souvirage et de blocage de roues.
Me demande pas pourquoi, les pilotes eux-même ne savent pas, mais il faut faire évoluer les réglages pour trouver le bon équilibre.
Donc les pilotes sont un peu obligés de brusquer les autos pour les faire tourner d'où ce que tu vois à la vidéo...

Pfffff, maintenant c'est la faute des pneus

Par contre, je suis preneur si quelqu'un a le lien pour voir la video

lolo911GT3 a écrit:

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Non, c'est juste que j'ai pas vu la course...
J'ai visionné les vidéos, pas besoin d'appeler un ami : ce sont les pneus comme en Cup française.
Michelin est passé des N1 aux N2 cet hiver et les autos réagissent très différemment.
Avec les nouveaux pneus, il y a beaucoup plus de souvirage et de blocage de roues.
Me demande pas pourquoi, les pilotes eux-même ne savent pas, mais il faut faire évoluer les réglages pour trouver le bon équilibre.
Donc les pilotes sont un peu obligés de brusquer les autos pour les faire tourner d'où ce que tu vois à la vidéo...

Pfffff, maintenant c'est la faute des pneus

Par contre, je suis preneur si quelqu'un a le lien pour voir la video

C'est le comble pas une video ? Peût être une rediff dispo sur le site eurosport ?

Tiwenn a écrit:

lolo911GT3 a écrit:

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Non, c'est juste que j'ai pas vu la course...
J'ai visionné les vidéos, pas besoin d'appeler un ami : ce sont les pneus comme en Cup française.
Michelin est passé des N1 aux N2 cet hiver et les autos réagissent très différemment.
Avec les nouveaux pneus, il y a beaucoup plus de souvirage et de blocage de roues.
Me demande pas pourquoi, les pilotes eux-même ne savent pas, mais il faut faire évoluer les réglages pour trouver le bon équilibre.
Donc les pilotes sont un peu obligés de brusquer les autos pour les faire tourner d'où ce que tu vois à la vidéo...

Pfffff, maintenant c'est la faute des pneus

Par contre, je suis preneur si quelqu'un a le lien pour voir la video

C'est le comble pas une video ? Peût être une rediff dispo sur le site eurosport ?

Tu me rassures, j'ai fait des recherches cette nuit et à part des essais individuels, rien !
Je vais attendre, merci.

lolo911GT3 a écrit:

Tiwenn a écrit:

lolo911GT3 a écrit:

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Non, c'est juste que j'ai pas vu la course...
J'ai visionné les vidéos, pas besoin d'appeler un ami : ce sont les pneus comme en Cup française.
Michelin est passé des N1 aux N2 cet hiver et les autos réagissent très différemment.
Avec les nouveaux pneus, il y a beaucoup plus de souvirage et de blocage de roues.
Me demande pas pourquoi, les pilotes eux-même ne savent pas, mais il faut faire évoluer les réglages pour trouver le bon équilibre.
Donc les pilotes sont un peu obligés de brusquer les autos pour les faire tourner d'où ce que tu vois à la vidéo...

Pfffff, maintenant c'est la faute des pneus

Par contre, je suis preneur si quelqu'un a le lien pour voir la video

C'est le comble pas une video ? Peût être une rediff dispo sur le site eurosport ?

Tu me rassures, j'ai fait des recherches cette nuit et à part des essais individuels, rien !
Je vais attendre, merci.

Voila le descriptif du N2 en attendant
des fois que ça se monte sur une RS enfin ce que j'en dit moi
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-18107.html

Tiwenn a écrit:

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Non, c'est juste que j'ai pas vu la course...
J'ai visionné les vidéos, pas besoin d'appeler un ami : ce sont les pneus comme en Cup française.
Michelin est passé des N1 aux N2 cet hiver et les autos réagissent très différemment.
Avec les nouveaux pneus, il y a beaucoup plus de souvirage et de blocage de roues.
Me demande pas pourquoi, les pilotes eux-même ne savent pas, mais il faut faire évoluer les réglages pour trouver le bon équilibre.
Donc les pilotes sont un peu obligés de brusquer les autos pour les faire tourner d'où ce que tu vois à la vidéo...

Ok ceci explique cela, mais a elle le train arrière directionnel en supercup ?

Non, c'est une voiture de course, pas un truc pour païlotes...

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:On lui a pauser une cole ? Alors ça j'en suis baba, je n'osais même pas en rêver

Non, c'est juste que j'ai pas vu la course...
J'ai visionné les vidéos, pas besoin d'appeler un ami : ce sont les pneus comme en Cup française.
Michelin est passé des N1 aux N2 cet hiver et les autos réagissent très différemment.
Avec les nouveaux pneus, il y a beaucoup plus de souvirage et de blocage de roues.
Me demande pas pourquoi, les pilotes eux-même ne savent pas, mais il faut faire évoluer les réglages pour trouver le bon équilibre.
Donc les pilotes sont un peu obligés de brusquer les autos pour les faire tourner d'où ce que tu vois à la vidéo...

Ok ceci explique cela, mais a elle le train arrière directionnel en supercup ?

Non, c'est une voiture de course, pas un truc pour païlotes...

Ah c'est pas moi qui l'ai dit, c'est pas moi qui l'ai dit
qu'on se le dise, la 991 gt3 sera vendue avec un kit barbecue, deux pliable, pour le parasol c'est l'aileron , les roues directionnelles a l'arrière c'est pour donner accès a la porte du frigo, bon ok je sort

Sur les vidéos d'essais des CUP, on a l'impression (j'ai bien dit impression) qu'à basse vitesse, les roues arrières ont un effet directionnel, c'est peut-être juste un effet visuel !

lolo911GT3 a écrit:Sur les vidéos d'essais des CUP, on a l'impression (j'ai bien dit impression) qu'à basse vitesse, les roues arrières ont un effet directionnel, c'est peut-être juste un effet visuel !

Bahhh les rotules étaient en tran de lâcher

Tiwenn a écrit:

lolo911GT3 a écrit:Sur les vidéos d'essais des CUP, on a l'impression (j'ai bien dit impression) qu'à basse vitesse, les roues arrières ont un effet directionnel, c'est peut-être juste un effet visuel !

Bahhh les rotules étaient en tran de lâcher

Tu dois avoir raison, à chaque virage il y avait des débris qui s'échappaient du train arrière

lolo911GT3 a écrit:

Tiwenn a écrit:

lolo911GT3 a écrit:Sur les vidéos d'essais des CUP, on a l'impression (j'ai bien dit impression) qu'à basse vitesse, les roues arrières ont un effet directionnel, c'est peut-être juste un effet visuel !

Bahhh les rotules étaient en tran de lâcher

Tu dois avoir raison, à chaque virage il y avait des débris qui s'échappaient du train arrière

Aie J'espère que Porsche n'a pas engagé Didier pour son programme d'allègement, ces méthodes certes efficaces sont parfois radicales