Ferrari 208 dino

J'ai un pot qui vint d'acheter une ferrari Dino 208, son moteur a peine a prendre les tours,
les 4 cylindres de gauche ont les compressions a 6 les deux opposés centraux également, les extérieurs opposés un est a 9.2 l'autre a 2, pas de bruit étrange pas de fumée suspecte a certains régime l'auto avance correctement.
On pense éventuellement a deux camme bouffées sur l'arbre par ex, ou les soupape lus étanches, la voiture n'ayant tourner qu'épisodiquement depuis cinq ans, si notre gourou a une idée ?

208 ou 308

208 serie petit budget Italie

guy a écrit:208 ou 308

208 serie petit budget Italie

C'est bien la 208, mais pas la 140cv la 177cv équipée du 8 cylindres 2,0l 4 carbus weber 46, il a acheté ça a son voisin qui a tout restauré mis a viviblement mal remonté le moteur, elle n'avait pas tourner depuis cinq ans il remonter mis enroute il sort le moteur ce soir et va déja contrôler les calages, puis démonter en commençant par le haut moteur, elle a une cellerie neuve la carosserie est concours les freins neufs ainsi que les suspension, et semblerait il piston bielles cylindre tout a été rfait saufe le haut moteur, on soupçonnent un lézard la

La 208 avait un moteur 2 litres turbo...
A priori, soit c'est une segmentation défectueuse, soit des soupapes pas étanches...
C'est quand même étonnant de refaire un bas moteur sans faire le haut, en général, c'est plutôt le contraire...

Bullit a écrit:La 208 avait un moteur 2 litres turbo...
A priori, soit c'est une segmentation défectueuse, soit des soupapes pas étanches...
C'est quand même étonnant de refaire un bas moteur sans faire le haut, en général, c'est plutôt le contraire...

Suis de ton avis, mais le copain a acheté cela en connaissance de cause et pas cher du tout, alors que pour le reste la restauration est parfaite, mais il sagit bien d'un athmo, je confirme il y a eu un turbo après, mais deux athmo 140cv -170 cv la puissance de la turbo je ne sais pas ?

Je rectifie il s'agit bien d une 208 mais dino elle a été produite avec un 3.0l de 250cv et un 2.0 de 180cv réserve au marche italien favorisant à l époque les moin de d'ex litres au niveau fiscal, les deux moteurs étaient des v8,dans le cas de mon collègue il s'agit bien du 2.0l ce modèle est reconnu comme et tant bien une production Ferrari ce qui m est pas le cas de toutes les dino, on trouve d'ailleurs toutes les pièces chez eux pas donne mais on trouve.

Hello,
J'ai une bonne adresse que je peux t'envoyer un MP avec une bonne adresse si il veut que sa Dino refonctionne du tonerre, c'est sur Meyrin.
A+

Effectivement, deux versions atmo à carbu de 155 et 170 ch (sur la GT4) puis une version turbo de 219 ch avec injection mécanique...

Faf 964 a écrit:Hello,
J'ai une bonne adresse que je peux t'envoyer un MP avec une bonne adresse si il veut que sa Dino refonctionne du tonerre, c'est sur Meyrin.
A+

Oui volontier ça serait super