de la genèse a aujourd'hui

Bon Guy la caisse g c'est ton domaine on t'attend  

En même temps.
En 1074 et 1975, tu avais 3 modèles :
La 911 de 150 ch
La 911 S de 175 ch
La Carrera de 210 ch
Les trois étaient disponibles en coupé et en Targa

Bullit a écrit:En même temps.
En 1074 et 1975, tu avais 3 modèles :
La 911 de 150 ch
La 911 S de 175 ch
La Carrera de 210 ch
Les trois étaient disponibles en coupé et en Targa

Merci je vais chercher ces merveilles.

  Je trouve que vous aller un peux vite faux mètre plus de photo est moin
De bla bla 
Est pour le moment j ai pas acsais a mon Mac peux pas poster des photos
Mai quand sa serra bon je vais foutre le bordel dans vos message je vais tâcher 
De mettre des photos entre les vôtres 
On va bien rigoler

ce serait dommage de mettre le bordel il y a des choses intéressantes, mais des photos en plus pour illustrer au bon endroit dans la chronologie et les années oui bonne idée. on prend. 

En attendant une 2.7s targa :

  Tiwenn a écrit:ce serait dommage de mettre le bordel il y a des choses intéressantes, mais des photos en plus pour illustrer au bon endroit dans la chronologie et les années oui bonne idée. on prend. 

Je voie que tu as bien compris se que je voulais dire 

guy a écrit:

  Tiwenn a écrit:ce serait dommage de mettre le bordel il y a des choses intéressantes, mais des photos en plus pour illustrer au bon endroit dans la chronologie et les années oui bonne idée. on prend. 

Je voie que tu as bien compris se que je voulais dire 

Oui dailleur voila une 2.7s :

Ta préférée Guy la carrera 2.7 et je vais me coucher :

Tiwenn a écrit:Ta préférée Guy la carrera 2.7 et je vais me coucher :

 Ouaip   Bonne nuit

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:Allez, on démarre avec la première caisse g entrée en fabrication en 73, mais sortie commercialement en 74, la 2.7 née en pleine crise du pétrole et au moment au Porsche hésite a remplacer la 911,  restera longtemps mal aimée pour ces performances jugées ternes et sans passion sa rareté et les transformations qu' elle a subie au fil des ans par ces propriétaires, font de nos jours d'un exemplaire en bon état d'origine une valeur sûre :

Ca, c'est une Carrera 3.2 (aile arrière élargies, rappels de clignotants, antibrouillards encastrés...)

pas d'accord avec toi bullit, au contraire de toi  je ne vois que des ailes étroites, pas de rappels latéraux  de cligno , des petits  rétros chromés il me semble , , de plus on devine des ante-brouillard non encastrés mais sans garantie l c'est difficile à discerner, et le sigle sur le capot arrière!, les 3.2 étaient estampillées Carrera, alors que celle-ci possède un monogramme 911 il me semble ou 2.7
En surplus les 3.2 n'ont jamais eu de telles jantes ATS mais soit des téléphones soit de Fuchs en option puis de série à partir d'un certain millésime

Tiwenn a écrit:Pour ne pas que vous pensiez que Bullit se mettait a fumer la moquette, j' ai remplacé la 3.2 par la bonne photo, sa remarque était donc pertinente dans le message précédent, rendons a césar ce qui est a césar
A part ça c'est vrai qu'elle était plutôt sobre cette 2.7  

ah ça me rassure, J'ai cru un instant Vincent, on va dire surmené !

Bullit a écrit:En même temps.
En 1074 et 1975, tu avais 3 modèles :
La 911 de 150 ch
La 911 S de 175 ch
La Carrera de 210 ch
Les trois étaient disponibles en coupé et en Targa

seule la carrera avait une caisse élargie ou d'autres aussi , une option combinée avec des jantes ?

loco964 a écrit:

Bullit a écrit:En même temps.
En 1074 et 1975, tu avais 3 modèles :
La 911 de 150 ch
La 911 S de 175 ch
La Carrera de 210 ch
Les trois étaient disponibles en coupé et en Targa

seule la carrera avait une caisse élargie ou d'autres aussi , une option combinée  avec des jantes ?

Seule la Carrera avait les ailes larges.

pour ceux qui ne l'auraient pas connue , mon ex . une 3.2 phase 1 boîte 915 affublée d'un aileron optionnel  et de Fuchs 7' et 8' x 16  neuves  !
belle allure non ...   On peut apercevoir sa remplaçante  juste devant , il s'agit de Violette bien sûr  mais ce n'est  pas encore le sujet !

c'est bien une série G donc bien bien dans le thème , à propos tu vas trop vite Thierry , il y avait  encore beaucoup à dire avant l’avènement des G

Les 3.2 peuvent  se classer en 2 catégories  :
La phase 1 qui a été produite de septembre 1983 à août 1985 sauf erreur  , la phase 2 produite jusqu'en 1989 avait comme principal changement une boîte Getrag G50  plus lourde mais plus facile d'utilisation et placée différemment sur l'auto , des nouveaux sièges, plus d'assistance de freinage et d'embrayage et plus d'équipements  de confort en série

Il te suffit de poster les éléments que tu as avant la G on les replacera au cas ou dans l'ordre et c'est finit de râler oui ?    

loco964 a écrit:

pour ceux qui ne l'auraient pas connue , mon ex . une 3.2 phase 1 boîte 915 affublée d'un aileron optionnel  et de Fuchs 7' et 8' x 16  neuves  !
belle allure non ...   On peut apercevoir sa remplaçante  juste devant , il s'agit de Violette bien sûr  mais ce n'est  pas encore le sujet !

c'est bien une série G donc bien bien dans le thème , à propos tu vas trop vite Thierry , il y avait  encore beaucoup à dire avant l’avènement des G

Les 3.2 peuvent  se classer en 2 catégories  :
La phase 1 qui a été produite de septembre 1983 à août 1985 sauf erreur  , la phase 2 produite jusqu'en 1989 avait comme principal changement une boîte Getrag G50  plus lourde mais plus facile d'utilisation et placée différemment sur l'auto , des nouveaux sièges, plus d'assistance de freinage et d'embrayage et plus d'équipements  de confort en série

C'est une des lignes de la 911 que je préfère, j'adore cette pelle !!!!

On sait que tu aime les pelles    
ok je sort

Tiwenn a écrit:On sait que tu aime les pelles    
ok je sort

La pelle derrière, le râteau devant et le petit seau dans le coffre  

Une petite carrera 3.0 GR4 :

Tiwenn a écrit:Une petite carrera 3.0 GR4 :

J o l i e ! ! ! je la verrai bien dans mon garage (que je dois agrandir pour le coup...)

La même version 1976 version d'origine :

La même année en course il y avait ça la 934, ce qui va nous amener a parler de la turbo c'est le moment, celle ci irait a merveille dans le mien de garage quelle beauté :

Bullit a écrit:

Tiwenn a écrit:Quand une magnifique 2.5 ST a son futur dans le rétro :

2.8 RSR !
Pfff... y a du boulot ! 

T'est certain ? regarde bien le dessin des ailes arrières, j'ai repris photos et commentaires je me suis fait la même réflexion que toi mais ces ailes arrières ne ressemblent pas a une RSR ? tout réfléchi c'est certainement ni l'une ni l'autre mais une des multiples copies de 2.8, en la comparant a la ST ci dessous ça m'a l'air d'un joyeux mélange.  
Mais tu as certainement une photos d'une st qui ne souffre d'aucune contestation toi ? au hasard jaune
Voila une vraie c'est une Kremer :

Voici la 930 3.0 de 1975 the Turbo, ceux qui connaissent peuvent développer sur cette voiture qui je sais a pas mal d’anecdotes liées a sa conception, mais je ne les connais pas dans le détail :